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航空工会要求国会提供150亿美元以延长休假保护

航空联盟联盟要求国会拨款150亿美元用于休假保护,警告说缺乏资金将导致裁员。…

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萨拉·尼尔森(Sara Nelson)

空乘人员协会(CWA)主席Sara Nelson。萨拉·尼尔森(Sara Nelson)

  • 航空联盟联盟要求国会拨款150亿美元,以延长休假保护期。

  • 他们在一封信中说,如果没有这些资金,“大规模裁员”可能最早在3月31日开始。

  • 工会说,这是“对国家和行业至关重要的时刻”。

  • 访问Business Insider的主页以获取更多故事.

航空联盟联盟已要求国会拨款150亿美元用于休假保护计划,警告称缺乏资金将导致裁员。

这笔资金将把当前的薪资支持计划延长到9月30日。否则,它将在3月31日到期。

工会在3月31日写道:“如果不采取这些行动,该行业的大规模裁员将最早在3月31日开始。” 一封信 致众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)和参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)等人。

这封信由七个工会签署,分别代表飞行员,空姐和其他航空工作者。

达美航空肯尼迪国际机场地面机组清洁飞机2020年8月.JPG

达美航空的飞行前清洁人员在肯尼迪国际机场的飞机上工作。 Shannon Stapleton /路透社

他们写道:“由于疫苗接种处于早期阶段,对国家和整个行业来说都是关键时刻。PSP的延续将确保我们以最强大的势力摆脱大流行,并准备让美国前进。”

阅读更多: 穆迪表示,COVID-19对机场商店和饭店的减免可能有助于航空旅行业的生存,但前景仍然黯淡

工会表示,在大流行导致航空公司收入暴跌之际,薪资计划为数十万名工人提供了支持。例如,西南航空 休假7,000名工人 这是它历史上的第一次。

同时,联合航空公司警告说,如果不延长该计划,从4月1日开始,可能有大约14,000名员工被停职。 路透社.

据路透社报道,去年12月,当薪资保护计划获得150亿美元资金时,曼联召回了约1.3万名休假工人。该计划总共帮助航空公司带回了多达 32,000名员工据路透社报道。

“薪资支持计划是一项赠款计划,用于那些只能向工人支付福利的航空公司-2.1航空工人,” 说过 空乘协会(CWA)主席萨拉·尼尔森(Sara Nelson),代表20家航空公司的50,000名工人。

根据最初的设计,薪资计划资助了航空公司约70%的薪资,而到2021年3月31日,每小时工资不会减少。 空乘人员协会.

该措施也 有限的股票回购 和高管薪酬。

阅读有关的原始文章 商业内幕

这封信由七个工会签署,分别代表飞行员,空姐和其他航空工作者。

Source: https://www.yahoo.com/news/aviation-unions-asking-congress-15-170958089.html

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马里兰州八十多岁的人起飞,重燃对航空的热爱

马里兰州弗雷德里克(美联社)——89 岁的 Merle Harrison 仍然记得她在堪萨斯州威奇托做飞机铆工的那些年,让自己读完大学。这是一项艰苦的体力劳动,但她觉得这很令人兴奋。…

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作者:MARY GRACE KELLER,弗雷德里克新闻邮报

马里兰州弗雷德里克(美联社)——89 岁的梅尔哈里森仍然记得她在威奇托担任飞机铆工的那些年, 堪萨斯州,让自己读完大学。这是一项艰苦的体力劳动,但她觉得这很令人兴奋。

她对航空的热爱一直延续到美国海军,她在那里服役了六年,并获得了初级中尉军衔——比她已故的丈夫布鲁斯更高,据她的女儿凯西·洛夫廷说。

直到今天,哈里森还喜欢讲述她年轻时乘坐两座小型飞机的飞行经历。对飞行的热爱是她女儿周二将他们带到弗雷德里克市机场的原因。

“我记得从海军机场飞出,能够登上飞机,去任何我想去的地方,”哈里森回忆道。她说她飞过大洋,飞到诸如 科罗拉多州加利福尼亚州.

政治漫画

本周,哈里森再次升空,但这次是在弗雷德里克县上空。大约五年前,她搬到弗雷德里克(Frederick),以便更接近住在西哈珀斯费里(Harpers Ferry)的洛夫廷(Loftin) 弗吉尼亚州, 区域。

在塞斯纳 172 上,哈里森与 Bravo Flight Training 所有者兼教练 Brenda Tibbs 一起在驾驶舱参加飞行课程。 Harrison 的助手 Lolo Mowoe 和 Loftin 坐在后排剩下的两个座位上。

哈里森伸手向前抓住轭,面对一排按钮、旋钮、仪表和刻度盘。她似乎在家里。

蒂布斯在跳到她的副驾驶旁边之前完成了安全协议。通过双控制系统,蒂布斯可以确保乘客在她的学生驾驶飞机时安全。

“这对她来说是多么美妙的经历,”蒂布斯说,“她通常无法做到这一点。”

门关上后,螺旋桨开始嗡嗡作响。翅膀尖上的灯闪烁。飞机沿着跑道滑行,逐渐消失在景观弯道后面的远处,然后重新出现并起飞进入蓝天。它向西飞向不伦瑞克和哈珀斯费里。

大约 30 分钟后,他们安全降落在弗雷德里克市机场。

“她完成了大部分飞行,”蒂布斯谈到她的副驾驶时说。 “我刚起飞降落。”

“太棒了,”哈里森随后笑着说,仍然坐在驾驶舱里。

在甲板上帮助哈里森进出飞机的是 Bravo 维修技师罗伯特·E·麦卡勒布三世。麦卡勒布身穿深绿色连身衣,头戴美国海军陆战队球帽,跪在飞机的方向盘旁,面对坐在轮椅上的哈里森。

“谢谢女士的服务,”麦卡勒布告诉她。 “要不是你,我也做不到。”

他伸出手,她抓住了。麦卡勒布从海军陆战队退役,他听说那天在海军服役的女人正在上课。他指出海军陆战队是海军的一个部门,所以他与哈里森有联系。

“她是我的妹妹,”麦卡勒布说。

版权所有 2021 美联社.版权所有。本材料不得出版、广播、改写或重新分发。

Source: https://www.usnews.com/news/best-states/maryland/articles/2021-06-05/md-octogenarian-takes-flight-rekindles-love-for-aviation

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航空航天塑料市场:重点关注COVID-19的报告|杜邦公司(DuPont de Nemours Inc.)和恩辛格(Ensinger GmbH)不断发展的机会| Technavio

Technavio称,全球航空塑料市场预计将增长1.2567亿美元。这标志着市场显着放缓。…

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纽约,2021年5月17日,美通社/-Technavio称,全球航空塑料市场预计将增长1.567亿美元。由于2020年上半年COVID-19大流行的影响,这标志着市场显着放缓。但是,在整个预测期内,预计健康增长将持续,并且市场预计将以近4的CAGR增长。 %。

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网站: www.technavio.com/
报告: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

消息来源Technavio

相关链接

http://www.technavio.com/

Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

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全球航空安全运动的目标是“垃圾堆”以减轻飞行员的超载

2017年7月7日降落在旧金山时,加拿大航空的一架飞机的飞行员无法回忆起埋藏在飞机上的重要信息…

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2017年7月7日,该飞机降落在旧金山,加拿大航空公司的飞行员无法回忆起长达27页的简报包第八页中埋藏的关键信息:关闭了机场两架飞机中的一架跑道。

他们误以为他们被准许着陆的跑道准许着陆,而疲倦的飞行员则选择了错误的参考点,并排成一条平行的滑行道着陆。他们在与四架飞机相撞的几秒钟内就来到了。

三年多以后,发起了一项全球运动,以通过减少加拿大航空759飞行员经历的信息过载来改善航空安全。

最初以“水手通告”为蓝本的,具有百年历史的“飞行员通告”(NOTAM)系统的改革,是使航空变得更加简单的一项广泛努力的一部分,尤其是在两次波音737 MAX坠机事故之后。

对于长途飞行,飞行员可以在纸上或iPad上查看多达200页的NOTAM,以便其进行检查,其中许多与一般的鸟类危害警告,机场的割草或仅与飞机相关的低空建筑障碍物无关直升机和轻型飞机。

几十年来,由国家空中航行当局发布的此类标准化公告(是各国通过联合国航空局管理的全球安全制度的一部分)有助于确保航空安全。

但是,该行业的规模如此之大,以至于冗余警告所产生的噪音越来越被视为一种危害。

大写的通知以不确定的顺序显示,并以数十年前构思的电报代码编写,上面充斥着拜占庭式缩写,即使对于有经验的飞行员,如果他们过度劳累,尤其是对于非英语母语的人,也可能造成问题。

例如,五月下旬在香港国际机场不到两个小时将无法提供导航工具的警告显示为:

A0290 / 21 NOTAMN Q)VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000/999 / 2219N11355E005 A)VHHH B)2105252130 C)2105252329 E)SIU MO至DVOR / DME'SMT'114.80 MHZ / CH95X NOT AVBL DUE MAINT。

在美国,调查人员多年来一直警告说,数据洪流可能使飞行员不知所措,或者只是被忽略。

专家说,发行许多文件是为了避免法律责任而不是提高安全性。

美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)在2018年加拿大航空事件听证会上说:“(NOTAM)只是一堆垃圾,没人关注。”这有助于推动全球变革运动。

婴儿脚步

现在,联合国国际民用航空组织(ICAO)正在领导对该系统进行大修的工作。

第一步是摆脱过时的NOTAM。正式地,警告应该在90天后失效。但是,根据国际民航组织的说法,在全球36,000多个活动通知中,有20%的时间要早​​于此。

“您可以想像,这对船员来说是多么令人沮丧,因为基本上我们要说的是,'这里有200页垃圾。在其中有一种NOTAM可能会终止您的职业生涯,或使您的飞机和乘客处于危险之中,而这取决于您自己,'”飞行运营咨询公司OPSGROUP的创始人Mark Zee说,他发挥了关键作用在游说变革中发挥作用。

Zee表示,下一步计划在2022年进行,它将优先考虑最重要的警告信息,该警告信息将放在简报包的顶部,并允许航空公司筛选出与机组人员无关的警告。

最后的步骤(根据飞行员的说法,早就应该这样做)将是更改NOTAM的格式,以使它们对读者更友好。

例如,除非飞行员有时间来绘制空域NOTAM,否则它们通常是一组毫无意义的纬度和经度,而澳大利亚航空安全和技术总监斯图尔特·贝弗里奇(Stuart Beveridge)则没有。

他说:“因此,我们实际上建议他们进入21世纪,并研究大写和小写,标点符号,简单的标准化语言,不仅是数字字符串的时间格式,还包括图形信息。”

安全专家说,尽管这项运动是有希望的,但它展示了全球航空变革的冰凉步伐,并补充说所有国家将变革付诸实施可能还需要几年的时间。

例如,在阿尔巴尼亚,2000年发布了有效的NOTAM,如果飞行员遇到与Y2K有关的通讯问题,它可以为他们提供电话号码。

“因此,我基本上是在阅读有关Y2K的文章,认为它们可能并不意味着20年前从未发生过的事情,” Zee说。

“在底部,有一个说,例如,两周内没有喷气机燃料。我错过了。现在我已经坐飞机了,我再也无法加油了。”

(Jamie Freed在悉尼的报道; Allison Lampert在蒙特利尔的其他报道; Tim Hepher和Richard Pullin的编辑)

话题 航空

对于长途飞行,飞行员可以在纸上或iPad上查看多达200页的NOTAM,以便其进行检查,其中许多与一般的鸟类危害警告,机场的割草或仅与飞机相关的低空建筑障碍物无关直升机和轻型飞机。

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

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