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Jetex将管理迪拜的Falcon Aviation FBO

Jetex已签署协议,管理迪拜Al Maktoum国际机场的Falcon Aviation FBO和机库。…

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全球航空服务提供商Jetex已签署协议,管理迪拜Al Maktoum国际机场的Falcon Aviation FBO和机库。

它被认为是全球最大的私人航空航站楼之一,拥有超过32,000平方英尺的乘客休息室,提供专用的乘务员设施,包括休息室,休息区,工作站和淋浴设施,茶点和咖啡休息室,会议室,祈祷室房间,免税商店,现场移民和海关服务,新增加的套房卧室以及儿童俱乐部。该地区也是该地区最早提供直升机租赁服务的地区之一,可在30分钟内将迪拜和阿布扎比连接起来。

Jetex还将管理该设施的气候控制Code-F机库,该机库是中东最大的机库之一,并将管理其超过3英亩的坡道空间。总部位于迪拜的Jetex已在机场VIP航站楼中占据16146平方英尺的空间,另外还有12英亩的专用坡道停车位

Jetex创始人兼首席执行官Adel Mardini表示:“我很高兴与Falcon Aviation签订管理协议,这将巩固我们在私人航空领域的一站式解决方案的地位。”航站楼的客运设施。 “借助迪拜的专用机库,我们还将能够为飞机所有者和运营商提供世界一流的支持。”

Source: https://productsupport.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-01-26/jetex-manage-falcon-aviation-fbo-dubai

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全球航空安全运动的目标是“垃圾堆”以减轻飞行员的超载

2017年7月7日降落在旧金山时,加拿大航空的一架飞机的飞行员无法回忆起埋藏在飞机上的重要信息…

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2017年7月7日,该飞机降落在旧金山,加拿大航空公司的飞行员无法回忆起长达27页的简报包第八页中埋藏的关键信息:关闭了机场两架飞机中的一架跑道。

他们误以为他们被准许着陆的跑道准许着陆,而疲倦的飞行员则选择了错误的参考点,并排成一条平行的滑行道着陆。他们在与四架飞机相撞的几秒钟内就来到了。

三年多以后,发起了一项全球运动,以通过减少加拿大航空759飞行员经历的信息过载来改善航空安全。

最初以“水手通告”为蓝本的,具有百年历史的“飞行员通告”(NOTAM)系统的改革,是使航空变得更加简单的一项广泛努力的一部分,尤其是在两次波音737 MAX坠机事故之后。

对于长途飞行,飞行员可以在纸上或iPad上查看多达200页的NOTAM,以便其进行检查,其中许多与一般的鸟类危害警告,机场的割草或仅与飞机相关的低空建筑障碍物无关直升机和轻型飞机。

几十年来,由国家空中航行当局发布的此类标准化公告(是各国通过联合国航空局管理的全球安全制度的一部分)有助于确保航空安全。

但是,该行业的规模如此之大,以至于冗余警告所产生的噪音越来越被视为一种危害。

大写的通知以不确定的顺序显示,并以数十年前构思的电报代码编写,上面充斥着拜占庭式缩写,即使对于有经验的飞行员,如果他们过度劳累,尤其是对于非英语母语的人,也可能造成问题。

例如,五月下旬在香港国际机场不到两个小时将无法提供导航工具的警告显示为:

A0290 / 21 NOTAMN Q)VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000/999 / 2219N11355E005 A)VHHH B)2105252130 C)2105252329 E)SIU MO至DVOR / DME'SMT'114.80 MHZ / CH95X NOT AVBL DUE MAINT。

在美国,调查人员多年来一直警告说,数据洪流可能使飞行员不知所措,或者只是被忽略。

专家说,发行许多文件是为了避免法律责任而不是提高安全性。

美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)在2018年加拿大航空事件听证会上说:“(NOTAM)只是一堆垃圾,没人关注。”这有助于推动全球变革运动。

婴儿脚步

现在,联合国国际民用航空组织(ICAO)正在领导对该系统进行大修的工作。

第一步是摆脱过时的NOTAM。正式地,警告应该在90天后失效。但是,根据国际民航组织的说法,在全球36,000多个活动通知中,有20%的时间要早​​于此。

“您可以想像,这对船员来说是多么令人沮丧,因为基本上我们要说的是,'这里有200页垃圾。在其中有一种NOTAM可能会终止您的职业生涯,或使您的飞机和乘客处于危险之中,而这取决于您自己,'”飞行运营咨询公司OPSGROUP的创始人Mark Zee说,他发挥了关键作用在游说变革中发挥作用。

Zee表示,下一步计划在2022年进行,它将优先考虑最重要的警告信息,该警告信息将放在简报包的顶部,并允许航空公司筛选出与机组人员无关的警告。

最后的步骤(根据飞行员的说法,早就应该这样做)将是更改NOTAM的格式,以使它们对读者更友好。

例如,除非飞行员有时间来绘制空域NOTAM,否则它们通常是一组毫无意义的纬度和经度,而澳大利亚航空安全和技术总监斯图尔特·贝弗里奇(Stuart Beveridge)则没有。

他说:“因此,我们实际上建议他们进入21世纪,并研究大写和小写,标点符号,简单的标准化语言,不仅是数字字符串的时间格式,还包括图形信息。”

安全专家说,尽管这项运动是有希望的,但它展示了全球航空变革的冰凉步伐,并补充说所有国家将变革付诸实施可能还需要几年的时间。

例如,在阿尔巴尼亚,2000年发布了有效的NOTAM,如果飞行员遇到与Y2K有关的通讯问题,它可以为他们提供电话号码。

“因此,我基本上是在阅读有关Y2K的文章,认为它们可能并不意味着20年前从未发生过的事情,” Zee说。

“在底部,有一个说,例如,两周内没有喷气机燃料。我错过了。现在我已经坐飞机了,我再也无法加油了。”

(Jamie Freed在悉尼的报道; Allison Lampert在蒙特利尔的其他报道; Tim Hepher和Richard Pullin的编辑)

话题 航空

对于长途飞行,飞行员可以在纸上或iPad上查看多达200页的NOTAM,以便其进行检查,其中许多与一般的鸟类危害警告,机场的割草或仅与飞机相关的低空建筑障碍物无关直升机和轻型飞机。

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

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建立劳动力第三部分

航空维修,修理和大修(MRO)得益于行业努力,以吸引更多人从事航空维修职业,但Covid的低迷可能会影响工人是否返回。…

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预计技术人员短缺最早在今年

凯瑟琳·B·克里迪(Kathryn B.Creedy)

  • 需求增加导致招聘复苏
  • 与其他部门相比,MRO劳动力的减少幅度最小
  • 劳动力短缺,成本仍然是一个严重问题
  • 放弃行业的关键人物
  • Covid是周期性提醒,可让其他人离开
  • 需求变化可能使复苏难以预测
  • MRO招聘工作成功地增加了AMT的注册人数
  • 学校将需要培养2700名新毕业生以满足需求
  • 酸测试将是2020年的注册人数
  • 行业在招募军队方面做得很差,仅占10%

本文是评估不同行业部门劳动力需求的系列文章的第三篇。部分 处理制造业。

奥利弗·怀曼(Oliver Wyman)表示,预计技术人员短缺最早会在今年重新出现。 学习 尤其是当一些失业的技术人员永久性离开劳动力队伍时,类似于 上期发行的试验公司.

好消息是,MRO员工人数没有其他学科那么严重,据估计仅下降了3%。奥利弗·怀曼(Oliver Wyman)期望在2022/23年实现复苏,鉴于先前的短缺,MRO不愿失去员工。

业界领先的配售公司JSFirm报告称已恢复招聘。其对招聘专业人士,高管和企业主的招聘趋势调查显示,到2021年,预计将有50%以上的增长。此外,尽管发生了大流行,但接受调查的人员中有66%的人在2020年没有裁员。此外,有33%的人预计将在2021年第二季度雇用,飞行员,维修和航空电子技术需求最大。

由凯瑟琳·克里迪(Kathryn B.Creedy)发布

Kathryn B. Creedy是一位资深航空记者和传播策略师。我的副标题出现在CNN Travel,The Points Guy,BBC Capital,《洛杉矶时报》,《福布斯》在线,《华盛顿邮报》,摩天轮,商务旅行者,商务旅行主管,Afar,Flightglobal,航空中心,《航空周刊》和《太空技术》,低价和地区航空公司,机上,国际商务机场,机场,中心线,地区门户,跑道女孩网和大都会机场新闻等。 2018年,我因担任商务航空记者而获得蓝宝石飞马商务航空奖,并创建了四个新闻通讯,其中包括两个网络出版物作者:《时光飞逝-天西航空的历史》。在我的整个职业生涯中始终获得奖金或嘉奖。创立通勤者/地区航空公司新闻,使其成为行业的圣经。共同创建了覆盖欧洲的C / R航空公司新闻国际,《今日航空每日简报》,VLJ报告的创始编辑,成立了航空中心的北美高级分析师以及担任低票价和支线航空公司和机上飞机的北美编辑。关键词:航空,旅行,公务机,商业,飞机,航空公司,出版,公共关系,企业传播,媒体专家, 查看更多帖子

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Source: https://futureaviationaerospaceworkforce.com/2021/04/29/building-the-workforce-part-iii/

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电动飞机初创公司指责竞争对手窃取其机密:《纽约时报》新闻社辛迪加

《道森县日报》(Dawson County Journal)为内布拉斯加州乃至世界各地的人们提供国内和国际新闻。…

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电动飞机的时代可能还需要几年的时间,但是针对该市场的争夺已经在加剧。

Wisk Aero是一家开发电动飞机的初创公司,该公司像直升机一样起飞,像飞机一样飞翔。该公司周二起诉了另一家初创公司Archer Aviation,指责该公司窃取商业秘密并侵犯了Wisk的专利。

该诉讼将公众视野中的两家鲜为人知的公司之间的纠纷变成了亿万富翁的游乐场。它也纠缠了航空和技术巨头。 Wisk是波音和Kitty Hawk的合资企业,由共同创立Google的拉里·佩奇(Larry Page)资助。 Archer的投资者包括美国联合航空公司,后者是波音的主要客户,并计划从该初创公司购买多达200架飞机。

电动汽车和飞机的利基市场在最近几个月变得疯狂,因为所谓的“空白支票公司”只不过是在股票市场挂牌交易,并且拥有大量现金,它们抢购了收入很少或根本没有收入的新兴企业,因此,独自获利。空白支票公司(正式称为特殊目的收购公司或SPAC)的投资者希望收购他们认为可能遵循特斯拉最近在股票市场上的走势的业务。为了吸引这些投资者,诸如Archer之类的初创公司承诺提供一流的技术和乐观的商业计划。

Wisk在诉讼中辩称,Archer在合并中推广的知识产权被从Wisk聘请的工程师盗用。

该诉讼在加利福尼亚北部地区的美国地方法院提起诉讼,指控两名工程师在离开Wisk加入Archer之前下载了数千个包含机密设计和数据的文件。 Wisk指控第三位工程师在前往Archer之前从其计算机上清除了他的活动历史。

该诉讼说:“ Wisk提起诉讼,以制止其知识产权和机密信息的大规模盗窃,并保护资源的大量投资以及其员工多年的辛勤工作和他们对城市航空运输的未来的远见,”该诉讼说。

阿切尔否认有过错。

阿彻在一份声明中说:“令人遗憾的是,威斯克将介入诉讼,企图偏离导致其数名员工离职的业务问题。” “原告在一年前提出了这些问题,经过深入研究之后,我们没有理由相信任何专有的Wisk技术都可以向Archer推广。我们打算大力捍卫自己。”

阿切尔还表示,已将诉讼中被指控的雇员带薪休假“与政府调查和向该雇员签发的搜查令有关,我们认为这与雇员加入公司之前的行为有关”。

阿切尔说,与该个人一起工作的三名员工在调查中受到传唤,并正在与当局合作。维斯克将该案描述为刑事调查,并表示正在与政府合作。

佩奇深知,在快速发展和有前途的行业中,知识产权诉讼并不少见。在最近的一起案件中,由Google的母公司Alphabet拥有的公司Waymo指控其前雇员之一和Uber窃取商业机密,以在开发自动驾驶汽车的竞争中获得优势。两家公司于2018年解决了此案,Waymo的前雇员Anthony Pagevans的前知己Anthony Levandowski在2020年被判处18个月监禁。前总统唐纳德·特朗普在一月份赦免了他。

Archer于2月宣布与SPAC合并,Atlas Crest Investment对该公司的估值为38亿美元。维斯克说,当时阿彻发布的演示文稿包含与维斯克专利申请中相似的设计,这种怀疑得到了证实。

维斯克说,它的Cora飞机可以以大约100英里/小时的速度飞行一对乘客约25英里。阿彻说,它正在开发一种飞机,该飞机在60英里的行程中最多可搭载4个人,最高时速可达150英里/小时。两架飞机均设计为自主飞行。

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丹佛RiNo区计划的酒庄在葡萄藤上死亡

尽管担心结冰,但西坡农民表示桃子作物有望在2021年实现收成

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目前尚不清楚维斯克的担忧是否出现在阿特拉斯对阿彻的评估中,两人达成协议之前。 SPAC的创始人是投资银行Moelis&Co.的分支机构,该银行依靠其银行家和其他人来帮助审核Archer,银行创始人Ken Moelis在宣布此项交易时在接受《纽约时报》采访时表示。

“我们有35、40人参加了这一活动,我们像风险投资公司或其他任何公司一样攻击了这个公司,” Moelis说。 “而且我们也很快做到了。”

Moelis的发言人拒绝置评。

其他试图制造电动飞机的公司包括Joby Aviation,该公司于2月宣布与LinkedIn联合创始人Reid Hoffman领导的SPAC达成66亿美元的交易;以及德国初创公司Lilium,该公司上个月通过与前通用汽车公司(General General)领导的SPAC合并而上市汽车业高管巴里·恩格尔(Barry Engle)。

这些交易仅是今年SPAC活动的一小部分,因为投资者,名人和运动员都竞相参加了华尔街的新宠。根据SPAC Research的数据,今年到目前为止,有299个SPAC筹集了970亿美元,超过2020年全年。

但监管机构和一些投资者表示,需要进行更多审查。证券交易委员会上个月发布了两份通知,警告公司考虑与SPAC合并,以确保它们准备好满足上市公司的所有法律和法规要求。许多被称为卖空者的投资者专注于押注公司的股价必将下跌,他们把目标锁定在SPAC上,例如Atlas Crest,这是20个卖空最多的SPAC之一。

电动飞机市场尚处于起步阶段,但前景广阔。近年来,得益于电池和飞机设计的进步,类似“杰森斯”的飞行器的前景已接近现实。制造第一架可行的电动飞机的高风险竞赛正在进行中,一些航空公司押注,此类车辆可以帮助他们实现消除或抵消温室气体排放的目标。

联合首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)说,阿切尔飞机不太可能用于商业飞行,但非常适合往返机场的短途旅行。

“它们不仅对环境更友好;它们比直升机安静得多。”柯比在外交关系委员会主办的活动中说。 “而且,由于它们具有12个转子,因此最终会更安全。”

尽管如此,电动空中出租车的广泛使用可能还需要几年的时间。这样的飞机可能永远不会成为富人使用的奢侈品,因为企业和政府可能想出了更便宜的方式来运送人们而没有排放。

Source: https://dawsoncountyjournal.com/blog/2021/04/24/electric-aircraft-startup-accuses-rival-of-stealing-its-secrets-by-the-new-york-times-news-service-syndicate/

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